近日，成都国际车展正在如火如荼地举办着。身为汽车媒体人，圈哥早在开幕日就已经跑断腿将每个展馆通览了几遍。作为疫情之后的首个A级车展，成都车展可谓是众星云集，不做个攻略啥的一进去可能就看得眼花缭乱了。《车壹圈》此次就帮大家聚焦一下车展上的新能源，带大家都看看本次车展最值得欣赏的新能源车型是哪几款？
EC6是蔚来汽车旗下的第三款量产车型，同时也是该品牌首款纯电动轿跑SUV，该车在成都车展的开幕日上正式上市，补贴前售价36.8万元起。EC6这款车上最大的亮点其实是在于它的外观设计，在承袭了家族化前脸设计的同时，采用了非常显运动时尚的溜背式造型。极大地提升了整车的运动气息，另外车身还做了很多的空气动力学优化设计，令该车的风阻系数低至0.26Cd。
轿跑SUV造型虽然颜值够高，?但是在空间方面肯定比传统SUV有所差距，尤其是后排头部空间。为了弥补掀背带来的压抑感，EC6采用了一体化穹顶式双层高强度钢化玻璃车顶，总面积达到了2.1㎡。在这样的全景天幕之下，压抑感是完全不存在的，并且这个天幕还能隔绝超过83％的热量以及99.9％的紫外线。更重要的是蔚来展台的服务真的很一流，各位看官一定不可以错过。
作为少数拥有自家工厂的造车新势力之一，爱驰汽车打一开始就给人踏实造车的印象。在本次车展上，爱驰展台亮相了三款车型，而最惊艳的必须是该品牌第二款准量产车型爱驰U6?ion。作为一款面向年轻人打造的A+级跨界纯电动轿跑SUV，爱驰U6?ion的造型设计可谓是相当与众不同。
前脸采用了宽体、低趴的设计风格，线条结构相当复杂，看上去有种机甲战士的感觉。圈哥保证，你在市面上绝对找不出一款原厂纯电动SUV能够拥有比爱驰U6?ion更有运动气息。除了拉风的外形，该车还配备了覆盖日常行驶全部场景需求的L3级智能驾驶系统。车内还配备了全新车载智能交互系统，在网联娱乐功能和社交属性等方面均有显著的升级。
说了两款SUV，再带大家来看看新能源轿车吧。小鹏汽车算是国内造车新势力中已确定进入正轨的一个品牌。作为家族旗舰轿车，小鹏P7也是国内造车新势力中首个量产的中型轿车，很具有代表性。该车的外观设计相当具有运动范，前脸的贯穿式日行灯带，大溜背式的设计，修长的侧面被腰线勾勒得非常顺滑流畅。就颜值而言，小鹏P7绝不比炙手可热的Model?3差。
同时，小鹏P7这款车上的各项技术也是非常超前。推出的8款车型可以说的各具优势，有注重动力的高性能四驱版车型，配备双电机，上限功率316kW，峰值扭矩达655Nm，零百加速时间仅需4.3s。也有注重续航的后驱超长续航版本，最高NEDC续航能力可达706km，超过了目前新能源中等水准一大截。
其实除了造车新势力，本次车展上传统车企比亚迪也带来了刚刚上市的旗舰轿车比亚迪汉。该车采用了比亚迪全新的家族化设计，车头的龙脸显得更有科幻运动气息。尤其是贯穿饰板上的“汉”大字，极大地提升了整车的品质感。同时，该车在运动化风格上的造诣也比较具体，低至0.233Cd的风阻系数足以证明一切。
比亚迪汉EV上还有一个最闪耀的点，那就是搭载了比亚迪最新的研发成果—刀片电池。该电池技术不仅极大的减少了电池占有空间，还有效的提升了电池的工作效率，在安全性方面也更加可靠。要知道为啥市场上的纯电动车型SUV占多数，而轿车极少，主要是因为车辆底部的电池占据空间太大了，轿车底盘太矮，可利用率不高。比亚迪这项技术的诞生或许可成为改变这个局面的敲门砖。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，上半年虽然由于疫情的影响，对于新能源市场造成了重大打击。但是在下半年初，看到了有这么多重磅新能源车型，感觉又对市场充满了信心。各位圈友，如果你正有去成都车展的计划，或是正在车展现场，一定要去好好品一品这几款新能源车型。
广州车展作为今年最后一场大型的车展，各大厂家大多数都把自家要上的新车拿出来了。没有到量产阶段的也拿了试装车出来。甚至一些概念车也吸引了很多关注。本届车展上大部分新车都是挂着绿色的铭牌，意义很明确了，就是宣告这台车是新能源。不知从何时起，新能源慢慢的变成了了车展上的主角，既然如此，我们就来盘点一下车展上那些重磅的新能源车。
本届广州车展上，比亚迪带来了军舰系列的首款车型——比亚迪 驱逐舰05，这款车型定位A+级，也就是我们常说的紧凑型车。预计售价会在12-15万元之间。并且搭载DM-i技术，拥有很低的油耗和相对不错的动力表现。
驱逐舰05的外部设计很有意思，并没有和王朝系列保持一致，而是自成一派。中网几乎是和下包围整合成为一个整体，拥有多条格栅排布，大灯狭长而且带有一定的弧度。在中网和两侧金属钣金件的中间还有虚线一样的饰条过渡。
侧面线条没太多可说的，因为真的很普通，带有一点小溜背，但是考虑到车身尺寸和内部的后排头部空间，角度不那么大。车尾的用的是贯穿式灯组，Build Your Dream标识依然存在。
根据此前的申报信息来看，驱逐舰05的车身会超过4.7米长，轴距2718mm。动力系统应该会搭载DM-i系统，由一台1.5L发动机和电动机组成，发动机最大马力110Ps，综合功率应该会和秦DM-i比较接近。
在本届广州车展，WEY摩卡DHT PHEV正式亮相，该车最早在慕尼黑车展发布过，不过这是首次与中国观众见面。
外观部分，WEY摩卡DHT PHEV的车头和普通版车型没有大的区别，大尺寸中网搭配狭长的大灯，有一定的家族辨识度。侧面造型凹凸有致，车窗边沿镀铬经过黑化处理，车尾线条有明显的轿跑SUV风格，看起来十分动感。车尾设计与普通版也基本一致，左侧的PHEV徽标彰显其特殊身份。
动力部分，新车搭载代号E15BD的1.5T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，发动机的上限功率为115千瓦，电池组搭载了一块蜂巢能源生产的三元锂电池，纯电续航能力达到204公里。值得一提的是，在强劲电机的加持下，WEY摩卡DHT PHEV的动力性能十分强悍，官方零百加速时间仅需4.8秒，达到跑车级的标准。
本届广州车展上，小鹏汽车为我们大家带来了全新的小鹏G9，新车此前的保密工作非常好，所以这次应该是我们首次见到G9的真身。从造型设计上来看，和此前的P7、G3这些都比较接近，尤其是前脸，简直是一模一样。但车身结构上那肯定是要大多了。
小鹏G9定位中大型SUV，从车型名字上来看，应该会定位品牌旗舰。结合G3、P7等车型的售价来看，G9的售价很有一定的概率会在30万元以上，或者非常接近30万元。但是高配车型应该会更高，有可能达到40万元以上。
从目前公布的信息来看，小鹏G9将会搭载X-EEA 3.0电气架构，XPower3.0动力，基于800V高压平台而来，有望实现充电5分钟，续航200km。同时小鹏在车展现场提到了一款充电桩技术，能够达到480kW。
上汽奥迪在国内的首款车型A7L还没有正式上市，但一款新车却悄然而至，广州车展的前夕，上汽 奥迪Q5 e-tron正式亮相，并同时开启预售，预售价根据车型的不同共有三种，分别为40万元、50万元、52万元。其中预售价更高两款的车型拥有更高的动力规格和Quattro技术。52万元的版本名为艺创典藏版，可能是取自e-tron的谐音，属于特别版。
上汽奥迪Q5 e-tron的原型车是上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车。该车基于MEB平台打造，和我们认知里的Q5L并非同一平台，所以也不算有太大的关系。前脸中央的封闭式格栅尺寸很大，周围用亮黑色饰条包裹，大灯组扁平狭长，看上去很犀利。车尾用上了时下流行的贯穿式尾灯，两侧的尾灯内部有形似箭头的设计，很新颖。车尾的下包围没有太多的亮点，仅做了一些不怎么显眼的装饰。很符合新能源车的氛围。
我们车展现场的小伙伴拍摄到的照片，能够正常的看到Q5 e-tron的另一个版本，整体造型比较素，应该是官方所谓的锦衣套装，也就是我们以前常说的“豪华版”。从设计上来说和前面我们正真看到的机甲套装没多少区别，只是在部分外观饰板有所变动。比如机甲套装是黑色车顶，锦衣套装是和车身同色。
另外我们从官图上看到这台车有7座的版本，这点是比较意外的。按照官方给出的数据分析来看，Q5 e-tron的长宽高分别为4876*1860*1675mm，应该算得上是比较标准的中型SUV。但是能做成7座车，肯定是有理由的。官方给出的轴距数据为2965mm，已经是中大型SUV的级别了。应该是得益于MEB平台的高效内部空间利用率。
首先要肯定的是，这款车高度还原了概念车的设计，惊艳程度不亚于当年路虎极光量产版的亮相。
设计上有几个亮点，第一，车头你似乎还能看到燃油车时代的影子，大灯的排布和XT6有些相像，但是它又有着一些新能源特征。既没有一味地贴靠当下泛滥的新能源设计元素，又摆脱了旧时代的刻板印象，设计师有水平。第二，车尾设计非常大胆，尾灯直接做到了D柱上，整个车尾造型不像奔驰的EQ系列那么正统，有几分个性气息，摆脱了传统豪华品牌的油腻感。
内饰设计在双联屏的基础上做了创新，全系标配33英寸环幕式超视网膜屏，注意这不是两块屏拼在一起的双联屏，而是真正的一整块屏幕。视觉效果十分惊艳，不过可得小心，这块屏弄坏了估计不便宜。
动力部分，先期预售的车型参数并不十分抢眼，搭载单电机，最大总功率为255kW，最大总扭矩为440N·m，百公里加速时间为6.9秒，别担心，后续会推出零百加速时间少于4.9秒的四驱版本。目前它的预售价是43.97万元，感兴趣的朋友可以去订了。
新能源车慢慢的开始逐渐普及，路上能见到的概率也变高了。不光是中国品牌，许多合资品牌开始下场造纯电车，这就让本已相当热闹的新能源市场之间的竞争更激烈。今天盘点的这几款车，都是各自领域里相当重磅的车型，非常令人期待他们的市场表现。
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北京车展已于9月26日开幕，福特展台为我们大家带来了一款非常奇妙的车型，在此之前你或许会认为野马、SUV和新能源这三个物种完全不可能相互结合，但今天，福特带来的这台纯电动SUV车型足以挑战你的认知，他就是福特Mustang?Mach-E。
新车外观造型保留了福特Mustang的韵味，例如尖锐凌厉的头灯、前唇和尾部造型都能看到现款Mustang相同的神韵。但为了凸现它新能源车型的身份，?Mustang?Mach-E还是落了俗套，在前脸“大嘴”当中采用了封闭式的进气格栅设计。
与大多数强调运动性的SUV车型一样，Mustang?Mach-E的溜背设计自然不可或缺，加上富有力量感的腰线和轮拱，虽然体型大了不少，但运动感的营造仍然是野马品牌最拿手的好戏，这台车也没有让人失望。
但Mustang?Mach-E最独特的设计莫过于它的隐藏式门把手的设计，虽然我们见过不少隐藏式的把手设计，但像Mustang?Mach-E这样将把手隐藏在了B柱当中的设计，还是非常少见的。
来到车尾，就如前文所说的能够看见现款Mustang相同的神韵，这还要归功于三条竖灯的设计，虽然对尾灯的整体造型已经进行了调整，但其辨识度依然非常之高。
内饰方面，Mustang?Mach-E做到了在没有丢失家族设计语言的情况下，还能看到时下电动车所流行的干练与精简。一目了然的中控台看起来很清爽，中控台上大部分的功能按键都被集成到这块15.5英寸的中控屏幕中。
值得一提的是，新车搭载了最新版本的SYNC系统，整体的UI和操作逻辑都进行了优化，并且在支持OTA升级的同时还带有语音识别等交互功能。
动力方面，Mustang?Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池。其中使用75.7kWh电池车型匹配的是最大马力为258Ps的电机。而最大扭矩有两个版本，其中后驱版的峰值扭矩为415Nm，而全驱版则为565Nm。使用98.8kWh电池的车型有3种动力总成，后驱版的最大马力和最大扭矩分别为为286Ps和415Nm，全驱版分别为337Ps和565Nm，而顶配的GT长续航全驱版为465Ps和830Nm。EPA工况下的续航能力为370-480公里。
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