容克斯Ju-88是第二次世界大战时纳粹德国空军所运用的双活塞式引擎中型军用机，从1939年开端执役到1945年。于1930年代中期由容克斯飞机与发动机制造厂的总规划师雨果·容克斯亲手规划出来。

  Ju-88是纳粹德国空军在二次大战期间所运用的规范战役用飞机之一。在战役中担任过许多不同的使命，被昵称为全方位作业机，又被称为“全能博士”。它在大战期间成功地服务于多种方针，是用处最广泛的飞机之一。Ju-88 成为德国空军名贵财物，也是德军在二次世界大战中最大的兵器出产计划之一。

  Ju-88在其开发晚期阶段和初期作战人物期间，曾遭遇到不少的技术性难题。一如许多其它纳粹空军轰炸机，它被成功的用做轰炸机、爬升轰炸机、鱼雷轰炸机、侦察机、重型战役机，及在战役晚期阶段乃至被当成飞翔弹头。虽然它的开发冗长，但这种飞机毕竟成为纳粹空军最重要财物之一。

  在二次世界大战期间一共制作 15,000 架的Ju-88，远超过该时期之任何其它双引擎德国飞机。整个出产的悉数过程中，虽然 Ju-88有几十种衍生机种，但其根本架构却一直未曾更动，证明其原始规划质量的优胜性。

  在1935年八月，帝国航空部提出其对一无装备、三座、高速轰炸机，能载运800-1,000公斤负载的要求。容克斯公司在1936年六月交出他们的原始规划，并取得答应制作两架原型机（工号4941及4942。开端两架飞机需具有 2,000 公里航程，并以两具 DB600 系列引擎为动力。接下来的三架飞机（4943及4944及4945）则将以Jumo211引擎为动力。开端两架的原型机，Ju-88 V1 与 V2 和 V3、V4 及 V5 不同处在于后三架机型在后驾驶舱配备有三个防护装备方位，并且能在内翼部带着两枚 1,000 公斤炸弹。开端五架的原型机有传统式操作的双支架可向后回收之主起落架，但从 V6 原型机开端，推出新式单脚式主起落架支架，经回收规规矩矩而改变 90 度的主起落架规划，很像是美国P-40战役机所用的规划。此一特色在于彻底回收起落架时，主轮能收至支架下端之上，并被选用成为一切未来出产型Ju-88飞机之规范。这些单脚起落架支柱也在它们内部运用杯状绷簧垫圈，做为起飞下降之首要减震方法。当此之际，展开了出产一种“重型”爬升轰炸机的极点修正。主翼被强化，加上爬升减速板，机身被延伸并且乘员数增加为四人。虽然有这些开展，但Ju-88仍被当成中型轰炸机而参战。

  第二次世界大战中英国皇家空军与德国空军各有一种可谓“全才”的战机。德·哈维兰“蚊”式（Mosquito）与容克斯Ju-88。这两型飞机虽会履行不同的使命，但都能担任。与“蚊”式飞机比较，Ju-88稍欠舞者般的优雅风度，但其优胜功能却与“蚊”式平起平坐，并且该机还具有美丽的外型与撼人的气势了此外两者皆具有很大的改装之弹性各自都开展出多种改型，成为战役部队的一多面手。