此举对一个工业的全体才能和本质是一种极大提高。此前，我国商用车商场，发动机、变速箱和车桥的生产商都是相对独立的，主机厂买来有关产品后，要从头进行体系匹配，不断调整各项参数，费时吃力。现在，整车厂只需在这个“动力总成”的基础上规划装置驾驶室和车厢，一款新式车就能够推向商场，研制周期由此缩短1/3。从此，在商用车范畴，从发动机、变速箱到整车品牌，潍柴集团具有了无可争议的竞赛优势。

  据介绍，现在在我国公路上跑的15吨以上重型汽车，每100辆就有60辆装的是潍柴大功率发动机，最多的时分，这后一个数字是80。这组数据，或许能够让我们更理解潍柴经过“协同效应”所完成的价值扩张。

  从世界企业世界化开展形式来看，吞并重组是条捷径。2008年，受世界金融危机影响，具有百年前史的法国博杜安发动机公司堕入破产边际。2009年12月，潍柴及时并购了博杜安公司，并以其为渠道树立了欧洲研制中心。而经过欧洲研制中心这一渠道，潍柴欧版WP6、WP12发动机敏捷打开了欧洲大门，初次进入欧洲商场。2010年3月，潍柴集团注册树立的潍柴—博杜安(新加坡)公司在新加坡正式挂牌树立，这是潍柴集团在东南亚的第一家分公司，标志着潍柴朝着树立全球品牌的世界化方针又迈出了重要一步。

  伊朗德黑兰的阿米柯(Amico)工业集团总裁T.Taghizadeh先生曾送给潍柴伊朗修理服务中心副主任钟雷一枚奖牌。

  这枚奖牌，是潍柴全球化服务网络成功运营的一个缩影。钟雷和记者说，阿米柯公司是潍柴在伊朗的直接配套厂，现在潍柴WD615和WD618等系列柴油机在该公司的保有量约有4000台，做好对该公司的服务关于潍柴发动机在伊朗的出售和品牌形象提高非常要害。

  上一年7月中旬的一天晚上6点，钟雷接到电话，阿米柯公司工厂的技术人员反映，有几辆车起动后轰动较大，他们怀疑是发动机引起的。尽管阿米柯总部在德黑兰，可是其工厂却在伊朗与阿塞拜疆边境的免税区——JOLFA镇，两者间间隔八百多公里，开车得十来个小时。钟雷抓住时机，与张家富和宋卫华连夜坐出租车向现场赶去。一路曲折波动，他们总算在清晨5点抵达了这个边境小镇。

  经过一再查看后，他和搭档们发现，发动机本身并没问题，轰动是由整车装备不恰当，水箱支架不合适引起的。他们向工厂的技术人员和试车工解说了问题的原因，并合作他们对支架进行了改动。在查看时，还发现一台车的发动机有异响，经过拆检，发现缸盖里边有一个用户自己私加的绷簧垫片。

  工作顺畅处理完毕，他们专门写了书面报告，呈给阿米柯公司的董事长。这种急用户所急，设身处地为用户考虑的精力和正视问题，不推卸责任的谨慎的工作情绪得到了阿米柯公司董事长的高度赞赏。

  及时的服务，杰出的情绪，有用的交流，潍柴集团伊朗中心总算凭着本身的尽力，赢得了伊朗用户的必定和信赖。2009年9月21日，预备回国的钟雷到阿米柯工业集团总部辞行时，集团副总郑重地将这枚奖牌交到了他手中。

  现在，潍柴集团已在国外树立了30多个出售网点，产品远销印度、越南、俄罗斯、东南亚、中东、南美等60多个国家和地区，并以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉海内外。

  “绿色动力，世界潍柴。”谭旭光表明，“十二五”期间，潍柴集团世界化脚步还将进一步加速。

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